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中英领袖见证!总部基地与中信建设联手打造东伦敦新未来
作者:中信物业     发布时间:2015/10/30 11:31:38     点击数:894

        英国伦敦当地时间2015年10月21日下午4点,在中国国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下,中信集团董事长常振明英国道丰国际集团执行董事北京总部基地董事长许为平正式签订《伦敦皇家阿尔伯特码头项目的工程总承包合同》。

 

        根据双方签署的合约,中信集团控股子公司中信建设将成为总部基地伦敦皇家阿尔伯特码头项目(ABP Royal Albert Dock)总承包商。这意味着凭借中信建设和总部基地的背景和专长,皇家阿尔伯特码头项目将按时以高品质交付。

  该项目名为“ABP亚洲商务港”,位于伦敦唯一的政府特批企业区,享受一揽子优惠政策。项目总投资额为17亿英镑,建筑面积为470万平方英尺,定位伦敦第三个金融中心,为伦敦城市重建计划中的旗舰项目,将创造3万就业机会,为英国经济贡献60亿英镑。
  22日,中信建设、三一集团和总部基地全球控股集团(ABP)签署了《设备租赁公司投资合作协议》,三方将联合成立设备租赁公司,为皇家阿尔伯特码头项目以及其他项目提供设备租赁,保障项目的顺利实施。
  中信建设与总部基地上周已在伦敦签署《投资合作协议》,双方将联合成立一个全新的合资公司“CITIC-ABP Investment Limited”,以合资公司为平台开发英国重大基建和住宅项目。除了皇家阿尔伯特码头开发项目,中信建设和总部基地还将在英国市场,特别是伦敦大展拳脚,参与住房和基建等项目,带动当地社区的建设和再生发展。
  根据《投资合作协议》,新合资公司将投资购入总部基地伦敦投资有限公司25%的股权,皇家阿尔伯特码头开发项目的主要控股方仍是伦敦总部基地公司。作为中信建设的首个英国项目,该项目将成为至今为止中国开发商在英国单体开发的最大绿地项目,也将是中国建筑公司在英国交付的最大项目;也是中资企业在英国第一个采用混合经济模式合作开发的超大型项目。
  伦敦市长、国会议员鲍里斯·约翰逊评价:“这个签约仪式具有里程碑意义,它代表了改造皇家阿尔伯特码头成为一个全新商贸投资中心的工作取得突出的进展,这个振奋人心的开发项目将成为东方投资者开拓西方市场的指路明灯,同时也将为英国经济发展带来上万就业机会和数以亿计的投资机会。”
  该项目定位伦敦第三个金融中心,旨在为亚洲企业提供一个进军英国、开拓欧洲市场的良机,也被视为中资企业“走出来”的黄金平台,也被英国政商界视为促进中英商贸往来的范例。中信作为新股东的加入,相信将增加亚洲企业,尤其是中国企业“走出来”,进驻伦敦的信心。
  中信集团董事长常振明说:“此次签约标志着中信建设与总部基地将作为创始股东,合作投资开发皇家阿尔伯特码头亚洲商务港项目,中信建设还将作为工程承包商实施项目。双方的合作将展示中信建设在大型项目实施、项目管理、建筑材料及施工机械采购等方面的优势,以及总部基地在总部经济区开发和运营管理等领域的优势。”
  常振明表示:“双方的合作将进一步加强东西方的经济和文化交流,尤其是中英经贸合作。我们愿和总部基地紧密携手,共同推动亚洲商务港项目开发建设,为进一步深化中英经济合作做出贡献。”总部基地全球控股公司董事长许为平先生说:“随着中英关系进入‘黄金时代’,双边合作空前强大,总部基地和中信的合作是这一‘黄金时代’的完美典范。两家公司的合作意味着我们将共享国有企业和私营企业的资源和专长,增进竞争力,从而加强英中贸易关系和两国企业的交流。”
  他补充:“皇家阿尔伯特码头项目将为亚洲和欧洲的经济合作、东西方文化融合建起桥梁。总部基地在中国拥有开发大型商务区的成功业绩。在过去5年中,中信建设已经计划进入欧洲市场,在世界各地都拥有众多成功经验,市场化程度高、财务实力雄厚。”

 

 

特别介绍

 

 

皇家阿尔伯特项目


  总部基地历经十余年的探索与建设,商业与运营模式得到高度认可。伦敦总部基地作为中英经济往来的重要门户,将紧密结合互联网,以缩短亚欧国家与英国之间的距离,让更多企业加入其中。
  2013年5月29日,伦敦市长办公室正式宣布ABP中标成为皇家阿尔伯特码头开发项目的开发商,该项目占地35英亩,将成为伦敦下一个商务区。作为开发协议的其中一部分,总部基地在英国的合作伙伴Stanhope将作为该项目的开发经理。ABP被选中的重要因素是其注重创造工作岗位。
  整个项目的交付成本是17亿英镑,建筑面积为44万平方米,将为英国经济带来3万个就业机会,项目总开发价值估计达到30亿英镑。
  ABP就皇家阿尔伯特码头项目的开发向政府递交了一个合成规划申请,当中包括43万7185平方米的楼面面积。伦敦总部基地(ABP London)于2014年3月递交了申请,同年7月获得纽汉市规划委员会的批准,今年6月在无异议之下,通过了大伦敦市政府、英国政府社区和当地政府部的审批,这意味着项目通过了规划申请的所有程序。
  截至2015年6月,皇家阿尔伯特码头项目已吸引13家中外企业签约预订办公楼,行业涉及生命科学、高新科技、保险、金融、物流、建筑设计等领域,如中国太平保险、英国City Interior和印度房地产集团Strawberry Star等。
  皇家阿尔伯特码头是皇家码头区的一部分,毗邻伦敦城市机场,伦敦ExCeL国际会展中心也坐落在皇家阿尔伯特码头所在地。而且,项目所在地、从斯特拉特福特 (Stratford) 下游的李河(Lea River)延伸至到泰晤士河岸,也被称为“机会之弧”,具有价值260亿英镑的发展潜力。伦敦市长办公室和纽汉自治市对该地区的发展均抱有一个共同的愿景。


 

中信历史上第一个海外总承包工程

——“总统一号工程”


1991年10月,时任中国国家主席的杨尚昆来到德黑兰。这是继三个月前李鹏总理访伊后,中国领导人再访伊朗,此前不久,人大常委会委员长万里也曾来到过这里。在同一年里,中国三位最高国家领导人先后造访一个国家,在外交史上十分罕见。

杨尚昆与伊朗总统拉夫桑尼的会谈很顺畅,两人还当面谈及了中国援建德黑兰地铁的项目。后来,得知此讯的王军立刻将他的兴趣点聚焦到了这条近50公里的地下长龙。


1992年,拉夫桑贸尼总统回访北京,他特意参观了北京的地铁系统,对中国的机车十分满意,认为这正是德黑兰地铁所需要的。

1992年3月5日,中国地铁专家考察小组来到德黑兰,在那里进行了10天左右的考察交流。他们还拜会了中国驻伊商务处官员。商务处一秘路长金说:“西方国家的制裁正是中国公司的机会。”

经过一年多的艰苦谈判,中信公司作为总承包商,与法国、俄罗斯等国家的大公司共同参加投标,伊朗方面终于接受了中国的一揽子技术方案和初步报价。1993年,在中国政府的大力支持下,中信公司终于脱颖而出,王军亲赴伊朗投标。1995年3月26日,中信公司与伊朗德黑兰城乡铁路公司代表正式签署了伊朗德黑兰地铁一号线、二号线工程的总承包合同,合同金额3.28亿美元。

在这个一揽子交钥匙合同中,中信承担了"保证机电系统性能满足中国制造的车辆在线路上的运行”的总体目标责任。此项目的分包商为北京城建集团总公司、中国电工设备总公司和中国铁路通信信号总公司,中国的14家商业银行组成银团,为其提供2.93亿美元的买方信贷。

在那个时代,德黑兰地铁项目对中伊双方都有重要的示范意义。伊朗把德黑兰地铁称为“总统一号工程”,因为这条地铁修建成功后将使伊朗成为中东和海湾地区第一个拥有地铁交通系统的国家,在国防、经济建设和国家现代化方面意义巨大。对于中国而言,德黑兰地铁项目将是新中国成立以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一,也是中国公司在海外承建的第一个地铁顶目。这是中国企业走出去拓展中国海外工程市场一次质约飞跃。

2000年2月21日,德黑兰地铁一号线一期工程终于开通。伊朗总统哈塔米和中国外长唐家璇共同参加了开通庆典。德黑兰市民从四面八方涌来,他们扶老携幼,以至于站台上、车厢里全都挤满了盛装出行的男男女女,人们高颂《古兰经》,表达心中的欢悦和感激之情。


从这一刻开始,“中国”就成为德黑兰人常常挂在嘴边的一个词,在此后六年间,德黑兰地铁一号线、二号线共举行了六次开通庆典,每修上七八公里,就要庆祝一次,这是德黑兰人民生活中的大事。2006年3月,一号线、二号线项目全线建成开通。后来,中信国际合作公司再次签下了德黑兰地铁一号线北延项目,全长8.1公里。

德黑兰地铁项目直至今天依然没有完工,它还在不断延伸,中信公司在这片土地上的耕耘还远未结束。从表面上看,这条被誉为"新丝绸之路"的工程似乎并没有给中信带来特别丰厚的直接利益。但是,它意义非凡。

德黑兰地铁成为中国对外合作的典范。它是中国公司第一次按照国际惯例实施的海外工程,第一次以总承包的方式,聚集了中国国内最强大的工程力量;第一次通过买方信贷的方式将国内数百家机电设备出口到海外。德黑兰地铁一号线、二号线工程所需85%的设备由中国厂家制造,它因此拯救并强壮了中国的许多企业,包括长春客车厂(以下简称长客)。20世纪80年代末,中国地铁市场一片萧条,造了20多年地铁客车的长客面临停产的威胁。毫不夸张地说,如果没有德黑兰地铁项目,长客很可能早已破产。不仅是长客,中国几十年建立起来的强大的重工业和一此高技术产业都需要向外寻找市场。于是,德黑兰地铁模式就成为最好的示范。


值得人们回味的是中信公司的又一次创新,因为直到2003年——中信进人伊朗10年后,有关部门才明确提出——“国家鼓励境外投资重点项目”,支持央企在包括“能弥补国内资源相对不足的境外资源开发类项目”、“能带动国内技术、产品、设备等出口和劳务输出的境外生产型项目”上的海外扩张战略。

在德黑兰地铁的一次通车仪式后,有政府部门领导对王军说:“我真佩服你们(19)93年就敢去干这个工程!”

还有一个细节令人回味:1993年,当王军决定与伊朗签约的时候,中信所要负担的不仅仅是土建工程和电气设备,还有钱。有人提出了境外融资计划,当即让王军否决了。

“机车车辆等是国家银行出,银行不同意出土建的钱。后来我们组织了国内银团贷款。”王军说。

在复杂的国际形势面前,在敏感的地域投资,王军要顾及的绝不仅仅是投资收益等单纯的经济指标,还有多变的国际政治风云。这是“出海”已经10年的中信公司所获得的宝贵经验。同样,这10年还让中信洞悉金融资本与实业资本合作之道,惟此方能解德黑兰地铁之围。

伊朗已成为中国企业在海外最大的工程承包市场之一,“没有任何外国企业能撼动中国的领先地位”。德黑兰地铁成了中国在中东的一张名片,因为这是中东的第一条地铁。德黑兰地铁项目给其他周边的发展中国家带来了极大的震撼力。摩洛哥、利比亚等国已对中国承揽地铁建设表示出浓厚的兴趣,而这些项目的市场潜力同样高达百亿美元。

 

对于中信来说,几乎是从零起步的中信国际合作公司,已经成为中信海外承包工程的一支重要力量。

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